Флаг Владимирской области

Владимирская область
Герб Владимирской области
ИСТОРИЯ
О Владимирской области 		ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Список предприятий
Список отраслей
Список продукции 		ВУЗы
Список институтов
Список специальностей 		Расписание поездов
Расписание РЖД



Расписание поезда № 639Й
от Озинок (Озинки) до Саратова (Саратов 1 Пасс.)

Вокзал отправления -
 Озинки
Время отправления -
 05:40
Вокзал назанчения -
Саратов
Время прибытия -
 05:38
Станция
Время
прибытия
Время
стоянки
Время
отправления
Время
в пути
Расстояние
Озинки
-
-
23:34
-
0 км
Натальинский
00:25
00:02
00:27
51м
38 км
Демьяс
00:43
00:02
00:45
1ч 9м
52 км
Новоросляевский
01:05
00:02
01:07
1ч 31м
66 км
Алтата
01:24
00:02
01:26
1ч 50м
80 км
Мавринка
01:54
00:02
01:56
2ч 20м
102 км
Ершов
02:21
00:29
02:50
2ч 47м
121 км
Жулидово
03:06
00:02
03:08
3ч 32м
136 км
Плес
03:29
00:02
03:31
3ч 55м
156 км
Мокроус
03:56
00:02
03:58
4ч 22м
176 км
Еруслан
04:08
00:01
04:09
4ч 34м
189 км
Урбах
04:30
00:02
04:32
4ч 56м
214 км
Золотая Степь
04:51
00:02
04:53
5ч 17м
228 км
Безымянная
05:21
00:02
05:23
5ч 47м
253 км
Лебедево
05:38
00:02
05:40
6ч 4м
266 км
Саратов 1 Пасс.
06:34
-
-
7ч
305 км

Расписание поезда 028Ч Сыктывкар - Москва Ярославская, Расписание поезда 439Я Кострома Новая - Анапа, Расписание поезда 827Ч Ярославль - Москва Ярославская, Расписание поезда 004З Москва Ярославская - Пекин, Расписание поезда 223Г Горький-Моск - Москва Казанская, Расписание поезда 117Ж Горький-Моск - Москва Курская, Расписание поездов по Стройдеталь, Расписание поездов по Коврову 1, Расписание поезда 028Я Москва Ярославская - Сыктывкар, ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛАСТЬ, ОАО "Владимирторф", Расписание поезда 001М Владивосток - Москва Ярославская

Из Большой Советской Энциклопедии.

Газотурбинный автомобиль, автомобиль, оборудованный газотурбинным двигателем. Преимущества силовой установки Г. а. — малая масса, небольшие размеры, отсутствие специального жидкостного или воздушного охлаждения, динамическая уравновешенность, быстрый запуск при низких температурах воздуха, возможность использования различных видов жидкого и газообразного топлива, незначительная токсичность отработавших газов, высокие тяговые качества и простота конструкции.

Работы по созданию Г. а. (предназначаемых главным образом для эксплуатации в местностях с низкими среднегодовыми температурами, а также в качестве тягачей большегрузных автопоездов, многоместных автобусов и тяжёлых самосвалов) находятся в стадии эксперимента как в СССР, так и за рубежом (концерны «Форд», «Дженерал моторс» и «Интернэшонал» в США, фирма «Лейленд» в Великобритании). Первый экспериментальный Г. а. в СССР создан в 1958.

Лит.: Газотурбинные автомобили за рубежом (обзор), М., 1966.

А.